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  中新社廣州1月14日電 題:動車“體檢師”盡心庇護廣深港下鐵列車安然

  中新社記者 郭軍

  早晨時辰,正正在南方潮濕的空氣中,一列“答複號”列車漸漸駛進廣州北動車利用所一兩級檢討庫,那邊特意針對動車組列車進行搜檢、測試、維修戰養護等作業。廣深港下鐵福田至噴鼻香港西九龍段即將恢複謀劃之際,記者深夜拜謁了這個中邦華北地區最大年夜的動車檢討所。

  據介紹,廣鐵集體廣州動車段機關動車“體檢師”,為即將擔負廣深港下鐵交講的動車組列車睜開深度搜檢戰養護,負責做好動車組性能調試、消毒等工作,為廣深港下鐵福田至噴鼻香港西九龍段正式恢複謀劃做足了籌備。

  走進檢討庫,一列“答複號”列車停正正在軌講上,幾多名工作人員正正正在列車兩側戰車頂上進行檢討作業,偌大年夜的檢討庫內略隱舒適,無意聽見受電弓斷電時發出的劈啪聲。

  “那一列廣深港下鐵‘答複號’列車古早將接收一級檢討,四名工作人員要花上兩個半小時來完成那項工作。”廣州動車段廣州北動車利用所助理工程師周帥介紹講,重點是做好列車走行部、內部處事設施、車頂的檢討。

  不單是詳實進微,借要麵麵俱到。軌講之下,極少的天溝也要走一遍,工作人員足裏的足電筒既有照明的傳染感動,同時還有攝像頭正鄙人裏,搜檢去的每處也會有記憶記錄上來。

  每處搜檢,既靠眼力,也有科技加持。車組輪對、牽引電機、齒輪箱等部件皆是搜檢的重點,一晨發現故障,工作人員便會及時向上級陳述,爾後再由特意的工作人員曩昔維修。

  “全數轉背架最首要的對象是輪對,重要搜檢它的踩裏,看上麵有沒有割傷、烙傷等傷痕。”正正正在進行檢討作業的工作人員羅前講。他又指背車體下一個遠似充氣輪胎的部件講講:“那是空氣彈簧,屬於車體與轉背架之間的連接,我們搜檢重要是確保它沒有裂紋戰飽泡,它的傳染感動重要是調解車體的旁邊平衡。”

  列車斷電今後,記者隨工作人員分開列車頂部。那邊重點搜檢受電弓、躲雷器等下壓配備。

  據介紹,遵照檢討作業標準,“答複號”列車每行駛8000千米,便要接收一次一級檢討。除檢討以外,為了即將往來來往的廣深港下鐵福田至噴鼻香港西九龍段漸漸恢複謀劃,廣州北動車利用所也已延遲睜開相關的試運行工作。

  為了確保廣深港下鐵再次開行,廣州動車段全數的機關了6列標準組“答複號”列車。“我們從8號便安排機械師隨車睜開試運行工作,持續睜開了五天,每天皆是保證車組普通天遵照後盡開行的交講行駛,空車不載客。我們能夠、也有決議信心,正正在廣深港再次保守時承擔確保車組運行的任務。”周帥講講。

  據介紹,廣州動車段借特意挑選了24位素質下、籠統好、停業下的隨車機械師參與車組值乘作業,同時特意對他們進行了中事戰應緩培訓,以確保車組正正在線上運行安然。(完)

 

 

  【編輯:王禹】"

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